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2020年宁波舟山港集装箱岸电覆盖率将达70%

作者:   发布时间:2019-04-04    浏览量:184   字体大小:  A+   A- 

近日,随着“长峰”集装箱轮上两条6.6千伏电缆成功接入码头前沿高压岸电箱,宁波舟山港北二集司码头1、2号泊位高压岸电系统顺利投用。至此,该码头成为全国首个所有泊位均拥有高压、低压岸电接电点的码头。
港口岸电是指船舶在靠港停泊期间,通过电缆接通岸基电源,替代自身燃油发电系统,为船舶提供生产、生活用电的一种技术模式。这一模式实现了靠港船舶的零油耗、零排放、零噪声,为实现绿色港口提供了可能。
低压岸电主要面向内贸、内支小型船舶,高压岸电主要服务国际航行的大型船舶。2015年12月2日,国家电网宁波供电公司与宁波舟山港集团合作,在穿山港区五期集装箱码头建成国内首个高压变频船舶接岸电项目,标志着船舶接岸电项目从“低压”向“高压”晋级。
宁波市港航管理局数据表明,截至2018年底,宁波舟山港宁波港域拥有集装箱泊位26个,已建岸电设施泊位16个,覆盖率62%;宁波舟山港宁波港域5万吨级以上干散货泊位12个,已建岸电设施泊位6个,覆盖率50%,已基本达到交通运输部50%的建设要求。宁波舟山港宁波港域已累计建成高压岸电6座,低压岸电设施94座。
数据显示,宁波舟山港宁波港域年接电船舶超过3500艘次,约占靠泊艘次的10%,用电量60万千瓦时,替代燃油150吨。截至2018年底,高压岸电设施累计接电7艘次,接电船舶主要是大型远洋运输船舶,用电量超过6万千瓦时。据测算,靠港船舶使用高压岸电后,平均每个泊位每年可节省燃油300吨,减少各类空气污染物排放约30吨。
为了提高港口岸电利用率,宁波市交通运输局将2015-2018年实施岸电改造、新建项目,列入《宁波市交通运输节能减排资金管理办法》补助范围,采用财政资金以奖代补的方式激励岸电设施建设,2015年至今累计超过1400万元。
据了解,宁波市交通运输局目前正在修订《宁波市交通运输节能减排资金管理办法》,将财政资金向岸电建设使用倾斜,进一步提高岸电建设补助标准,并对岸电使用实施补贴,以鼓励更多的靠港船舶使用岸电。
宁波继续推进高压岸电设施建设,到2020年,集装箱专业化泊位岸电(200KVA以上)覆盖率达到70%,5万吨级以上干散货专业化泊位覆盖率达到55%以上。

来源:人民网浙江频道

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